绵遂内铁路射洪段建设涌热潮

团结隧道计划2026年1月贯通

炎炎夏日，绵遂内铁路射洪段建设者以秒计时、分秒必争，向着2028年建成营运的目标发起冲刺。机械臂起落间，钢筋水泥交织成奋进的诗行。这座城市正以交通动脉的重塑，擘画高质量发展的新版图。

　　6月11日，晨光初露，绵遂内铁路重要节点工程——射洪广兴团结隧道施工现场已是一派繁忙景象。工人精神抖擞，分工明确，穿梭在隧道作业面。隧道内，开挖机械挥舞巨臂，不断向山体深处掘进，破碎岩石的轰鸣声与仰拱施工设备的运转声交织。

　　“团结隧道位于广兴镇富螺湾村，全长1295米。目前，隧道出口段已完成进洞218米。”绵遂内铁路站前3标路桥集团项目经理部工程处长赵翔边查看施工图纸边介绍，为确保工程进度，项目部倒排工期，科学调配人力、机械资源，全力推进施工进程，“团结隧道是标段架梁通道的首个隧道，它的进度直接影响整个工程的推进，计划2026年1月贯通。”

绵遂内铁路射洪段彭家堰特大桥施工现场。

　　不远处的彭家堰特大桥建设同样热火朝天。一根根桥梁的墩柱拔地而起、渐次延伸，起重机挥舞吊臂，工程车来回穿梭，工人在各点位专注地进行墩台作业。

　　据介绍，该大桥全长665.82米，目前已完成桩基160根、承台19个、墩身18个。绵遂内铁路站前3标交建项目经理部彭家堰特大桥现场技术员殷紫阳介绍：“为保证施工进度，我们增加了作业班组和机械设备，优化施工方案，在确保安全和质量的前提下，全力加快建设步伐。”

　　安全生产是工程建设的重中之重。每处施工现场均对高空作业、起重吊装等危险作业环节进行重点管控。项目部建立完善的安全管理制度，明确各岗位安全职责，将安全生产责任落实到每一个人。在品质管理上，项目部建立严格的质量追溯体系，对每一根桩基、每一个承台的施工过程都进行详细记录。同时，采用先进的检测设备，对混凝土强度、钢筋间距等关键指标进行实时监测，确保工程质量达到设计标准。

　　据悉，绵遂内铁路绵阳至遂宁段起于绵阳南站，途经绵阳涪城区、三台县，遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，止于遂宁高新站，全长136.21公里，联络线（双折）16.59公里，建设工期4年，设计时速250公里。正线桥隧比78.8%，新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站。其中，射洪段从绵阳市三台县中新镇通过隧道入境金华镇牌坊沟村，途经金家镇、广兴镇、武安镇、平安街道、太和街道、瞿河镇，在沱牌镇纸周村通过隧道进入大英县回马镇，线路长41.44公里，占遂宁段（67.89公里）的61%。建设桥梁34座、隧道32座，在太和街道檬子店设立射洪站。

　　作为国、省“十四五”规划的关键落子，绵遂内铁路不仅承载着百万射洪人的“铁路梦”，更是镌刻在民生答卷上的坚实承诺。6月初，新建绵遂内铁路（射洪段）“百日决胜大会战”召开，锚定2028年铁路如期建成运营目标的号角已吹响，射洪上下将铆足一股劲、拧成一股绳，以“功成不必在我，功成必定有我”的担当，将每一寸土地的征迁协调、每一方混凝土的浇筑夯实，都化作推动工程建设的磅礴力量。随着钢铁巨龙的渐次成型，射洪必将乘着交通发展的东风，驶向更加广阔的未来。

（全媒体记者 何飞）